Автомобильный рынок за все время своего существования переживал несколько этапов. Большой толчок к развитию оказал мировой бум производства после окончания Второй Мировой войны.
Весь мир восстанавливался от разрушений и автомобильная индустрия перешла от роскоши довоенной эпохи: ручной сборки, эксклюзивной отделки салонов, и даже ручного производства кузовов, как было популярно в Италии, к массовому автоматизированному производству. Такой подход больше подходил жизни нового времени — средний класс смог позволить себе за несоизмеримо меньшие деньги настоящее средство передвижения, компактное и экономичное, но вместе с тем и просторное, для всех членов семьи, средство передвижения.
Именно на фоне этих нужд и появилась в 1966 году Toyota Corolla. Спустя более 50-ти лет непрерывного производства мы можем сказать, что уже в те далекие годы человечество приняло за основу практичность и доступность. Первое поколение было очень компактным седаном с маленьким двигателем в 60 лошадиных сил. В послевоенной Японии были перебои с поставками топлива, и пересадить людей на автомобили можно было только упростив и понизив стоимость содержания и обслуживания.
Возможно, Toyota Corolla была и не первой в Японии по настоящему “народным” автомобилем, но уж точно одной из первых с невысокой ценой и абсолютно доступной зарождающемуся среднему классу. Спустя годы мы можем сказать, что концепция полностью оправдала себя. Это самый продаваемый в мире автомобиль, десятки региональных версий, локализация производства по всему миру и стандарт для автомобилей среднего размера.
Есть версии, что именно это авто подтолкнуло остальных автопроизводителей во время топливного кризиса 1973 года к созданию автомобилей компактного класса с небольшими двигателями.
